Volvo Original reglement

 
 

Volvo Original Reglement

Les denne siden nedover før du klikker deg inn på det svenske reglementet.
 Stort sett følger vi det svenske reglementet, men vi har også flere egne regler for Norge som er meget viktig å få med seg.

 
 

Hele siden nedover inneholder nyttige opplysninger for deg som kjører.

 

 
 
Mandag 15.februar 2010: RATT
Volvo 240, 740, 940 Rally (gjelder ikke racing):
Ratt av valgfri type, som f.eks. Sparco, OMP eller lignende.
Diameter: Min.30 cm.
Boss produsert for biltypen du kjører. Ingen adaptere er tillatt.
Ikke snapp off ratt.

 

 

Lørdag 12.januar 2008:   EKSTRALYS
Det er en diskusjon angående ekstralys på Volvo Original i Sverige. Det er et forbud mot Xennon lys (gasslys).
Denne diskusjonen skal vi ikke ha i Norge. Ingen særregel når det gjelder ekstralys i Original i Norge.
Her står dere fritt til å velge ekstralys selv, lik alle andre klasser i rally.

 
01.01.2008: NYE REGLER FRA NBF.
Nytt av året er at dere skal ha SOS/OK skilt i A4 format
Standaren på kjøredressen er FIA 8856-2000, nasjonale klasser kan fortsatt kjøre med gammel merking i nasjonale rally.
Fører og kartleser skal ha balaklava (FIA godkjent)
Fører skal ha hansker (FIA godkjent)

 
 

Tirsdag 12.juni 2007:   REGELENDRINGER.

Det kommer etter hvert en del nye regler i Volvo Original. Volvo går tom for enkelte deler som ikke settes i produksjon igjen. Dette blir erstattet med tilsvarende deler av andre fabrikat. I det svenske reglementet blir det gjerne erstattet med produkter fra en bestemt leverandør, avtaler som hverken vi eller Norske bilsportforbundet vil ha.
Reglementet kommer i nærmeste fremtid til å bli oversatt til norsk. Men reglene vil bli de samme som i det svenske reglementet bortsett fra noen særegne norske regler, som for eksempel regler på bur, rutetape og andre viktige sikkerhetsregler.
Vi samler opp litt her:

Bur: Det er ikke krav om enhetsbur i noen Original i Norge. Vi følger reglene til Norges Bilsportforbund.
Sikkerhetsregler: Vi følger Norges Bilsportforbunds regler på bur, stoler, seler (6-punkt), rutefilm, personlig utstyr o.l
Katalysator. Biler som er levert fra fabrikk uten katalysator kan fortsatt kjøre uten.
Rattnav er nå tomt på fabrikken. Dette blir nå tillatt av fritt fabrikat, men samme lengde og utførelse som originalt. Ratt blir fortsatt kun originalt og ikke avtagbart.
Støtdempere har vært fritt en tid allerede, men alle har kanskje ikke fått det med seg. Støtdempere av valgfritt fabrikat kan brukes, men de kan ikke være justerbare. Sellholm og andre støtdemperbyggere har nok allerede solgt mye til norske Originalkjørere.
Eksosanlegg av valgfritt fabrikat. Maks 2,5” for biler uten katalysator og maks 3” for biler med katalysator og produsert for biltypen. Det vil si at har du en 240 skal anlegget være produsert for 240. Har du 740 skal anlegget være produsert for 740, og tilsvarende for 940. Eksosmanifoil må være bilens originale.
Er bilen levert fra fabrikken med katalysator skal bilen fortsatt ha katalysator. Volvos originale katalysator eller FIA-godkjent racekatalysator. Biler som originalt ikke er levert med katalysator behøver fortsatt ikke katalysator, men kan ha det og da med 3" anlegg.
Eksosanlegget skal monteres i bilens originale fester.
INNREDNING. Det er nå valgfritt om du vil ha bil med eller uten innredning. Skal du bruke bilen vanlig etter veien, må du fortsatt beholde all innredning.
Skal bilen kun brukes til motorsport kan du nå fjerne deler av innredningen.
Alt lydisolasjonsmateriale kan fjernes. Baksete, taktrekk, gulvmatter, gearkonsoll og plastdeksler  kan fjernes. Når baksetet er fjernet må det monteres tett metallvegg som kupeavgrensing.
Komplett dachbord med originale instrumenter og midtkonsoll (der varmeapparatregulering sitter) må beholdes. Sikringenes plassering må beholdes. Innmat i dører (rutemekanisme og sikkerhetsstag), døråpnere og dørsveiver må beholdes. Dørtrekk må beholdes eller lages i f.eks carbon, metall.

 
Tirsdag 12.juni 2007:
REGELENDRING VOLVO 240-740-940.

EKSOSANLEGG.
Eksosanlegg av valgfritt fabrikat. Maks 2,5” for biler uten katalysator og maks 3” for biler med katalysator og produsert for biltypen. Det vil si at har du en 240 skal anlegget være produsert for 240. Har du 740 skal anlegget være produsert for 740, og tilsvarende for 940. Eksosmanifoil må være bilens originale.
Er bilen levert fra fabrikken med katalysator skal bilen fortsatt ha katalysator. Volvos originale katalysator eller FIA-godkjent racekatalysator. Biler som originalt ikke er levert med katalysator behøver fortsatt ikke katalysator, men kan ha det og da med 3" anlegg.
Eksosanlegget skal monteres i bilens originale fester.

 RATTNAV.
Rattnav (boss) av valgfritt fabrikat. Lengde og utførelse tilnærmet likt det originale. Ikke tillatt med avtagbart ratt.
Ratt kun Volvo’s originale.

 INNREDNING.
Det er nå valgfritt om du vil ha bil med eller uten innredning. Skal du bruke bilen vanlig etter veien, må du fortsatt beholde all innredning.
Skal bilen kun brukes til motorsport kan du nå fjerne deler av innredningen.
Alt lydisolasjonsmateriale kan fjernes. Baksete, taktrekk, gulvmatter, gearkonsoll og plastdeksler  kan fjernes. Når baksetet er fjernet må det monteres tett metallvegg som kupeavgrensing.
Komplett dachbord med originale instrumenter og midtkonsoll (der varmeapparatregulering sitter) må beholdes. Sikringenes plassering må beholdes. Innmat i dører (rutemekanisme og sikkerhetsstag), døråpnere og dørsveiver må beholdes. Dørtrekk må beholdes eller lages i f.eks carbon, metall.

 

Tirsdag 10.april 2007:        16" FELGER PÅ SOMMEREN OGSÅ.
Nå kan dere kjøre 16" dekk på sommeren også. Max tillatt felgbredde er 7" og dekk etter NBF's klassingsliste.
Da er det for mange av dere bare å plukke frem vinterfelgene og speiserplatene og kjøpe sommerdekk som passer. Markedet skulle være stort og tilgangen på brukte hjul stor.

 

Torsdag 18.januar 2007:      REGELENDRING.
Vi har vel i alle år slitt med bilens originale sikkerhetsseler. Disse er bare i veien og mer eller mindre ubrukelige, men må ha sittet der dersom dere skulle kunne bruke bilen etter veien.
I Sverige gikk etter hvert myndighetene med på å godkjenne 6punktsseler også i veitrafikkloven.
Nå jobber NBF for å få til dette her også. Det er ikke godkjent enda, men vi håper det kommer.
Uansett går vi fra dags dato inn for å fjerne bilens originale seler. Det vil si at dersom du bruker Originalen bare til rally, kan du fra dags dato fjerne alt av sikkerhetsseler (foran og bak) både i 240, 740 og 940.
Men dersom du bruker Originalen til butikken i blant da må du la bilens Originale seler foran sitte på plass, inntil vi går ut med at NBF har fått til en regelendring.
 
 

VIKTIG:
Når du skal bygge bil skal du bygge etter det svenske reglementet, men holde deg til Norges Bilsportforbund's krav til sikkerhet.
Det vil si at f.eks buret kan du bygge helt etter Bilsportboka, også stag frem til fjærtårn. Vi har heller ingen krav til enhetsbur i 740/940, slik reglementet i Sverige krever. Bilens originale sikkerhetsseler skal være på plass foran, bak kan de fjernes dersom bilen registreres som 2 seter.
Stoler og seler skal være FIA godkjent også når det gjelder alder.
Ikke katalysator på alle.
Sverige har nå, fra 01.01.06, krav om katalysator på alle Originaler. Det har ikke Norge, her er det kun de bilene som er levert med katalysator som må ha det.

 

940 PÅ SVARTE SKILT.

Nå kan du ta inn 940 på svarte skilt. Men det er kun tillatt med 940. Ikke 240 og 740. 740 er faktisk eldre enn 240, de sluttet å produsere 740 før de sluttet å produsere 240.
Men en 940 går bra å ta inn. Markedet for standard 940 er stort. Sverige, Tyskland og Nederland bare for å nevne noen. Prisene begynner på 8-10.000,- for ett bra emne. Markedet for ferdig bygde biler er betydelig mindre. Men de som er er gjerne veldig fine, og dyre. Dessverre må 940 i Sverige bygges med enhetsbur og dere nordmenn har nok større krav til sikkerhet. Men selvfølgelig kan buret bygges ut. Sverige har heller ikke krav til alder på stoler og seler, så dette må dere være oppmerksom på. Kan fort bli veldig fordyrende.
Ved innførsel betaler dere norsk moms av kjøpesummen.  Jan Egil Jenssen på NBF må kontaktes før bilen kan tas i bruk i motorsporten. Her koster papirer og behandling kr 4.000,-

  

Gå til din lokale Volvo-forhandler og kjøp delene.

 

VIKTIGE ORIGINALE DELENUMMERE, i en salig blanding.

VOLVO 240
552539 Rallyfjær bak
552538 Rallyfjær foran
1359812 Forsterket foring bærebru foran, brukes på både høyre og venstre side. Kun denne som er forsterket.
1277695 Forsterket foring bakaksel
8360085 Hjulbolt lang
1346419 Kamaksel H
1576103 Brukes som motor/gearkassefeste (OBS er en lastebildel)
8601126 Radiator (den som fungerer aller best) husk å kjøp med 1378869 foring og 1274052 plugg.
95088120 SAM-stag
1378646 Topp-pakning
463739 Ventilfjær + 1266797 Brikke. Dette bør byttes dersom motoren ikke drar opp til 7000. Så er motoren like god igjen.

BENSINPUMPER/RELE

VOLVO 240
Her er delenummere på bensinpumpene:
3517845 pumpe i tank (bensinrør må kortes) + 150205 mutter 2 stk.
1336517 bensinpumpe under
3523639 bensinrele, grønt. Alle biler skal ha fungerende bensinrele.

 

INNFESTING AV STOLER.

Nå kan du ikke lenger bruke originalt stolfeste. Sjekk Bilsportboka og lag/kjøp deg ordentlige fester.

 

EKSOSANLEGG

VOLVO 240
Eksosanlegg skal også være Volvo Original. Det finnes ikke å kjøpe komplett, men må plukkes sammen av flere deler. Her er delenummerene:
1306188 Eksospotte fremre
1306192 Eksospotte bakre
8360422 Eksosrør fremre
8360213 Eksosrør over bakaksel
Siste bakre stussen må du lage selv, men tilnærmet lik original.
Fremre potte må kortes inn, ring meg så sender jeg en beskrivelse på dette.

 

RATT I VOLVO ORIGINAL

Alle må ha Originalt ratt. Disse tre typene på bildene under finnes i handelen hos Volvoforhandleren.

Haag.jpg (517258 bytes)     HAAG: 375 mm i diameter. Volvo delenummer: 3448 721, boss til 240: 8360 873
 Palm Beach.jpg (838102 bytes)   PALM BEACH: 365 mm i diameter. Delenummer: 3471 427, boss til 240: 1394 827
 Roma ratt.jpg (326747 bytes)  ROMA: 365 mm i diameter. Delenummer 3524 558, boss til 240: 8360 873 
                                          Dette rattet passer også til Volvo 940

 

 

HUSKELISTE

FØRER/KARTLESERS NAVN: kan stå på forskjermene eller på bilens bakre sideruter. Når navn står på siderutene skal bokstavene være hvite og ha maks høyde 10 cm og være av typen "Helvetica Bold". Bilsportboka side 128
RUTETAPE: Klar fargeløs film, maks 100 my. Kun på siderutene foran og bak. Bilsportboka side 135
STARTNUMMERPLATER: Alle biler skal ha et hvitt felt (52 cm høyt og 50 cm bredt) på begge fordører. Feltet markeres med svart ramme. Bilsportboka side 187.

 

  FELGER FOR VINTERRALLY.

Volvo Original kan kjøre 16" på vinteren. Det er viktig at dere er oppmerksom på at dette er kun for vinterrally, ikke på sommeren. Det er ikke mange felger å velge på, men de du kan bruke kommer her, og er kun Volvo's Originale:
Alu felger:
Hydra med delenummer 3516422,   Auriga  9166427,   Gemeni   1394623,    Galaxy   6820001.
Det har også vært en stålfelg 9173248, men vet ikke om denne er i handelen lenger.
Fortsatt er det kun Volvo's Originale som gjelder.
Når du bruker disse alufelgene må du bruke 5mm speiserplate for å komme vekk fra fjærtårnet. Speiserplaten er av valgfritt fabrikat, men maks 5mm.
Rallydekkene skal være etter NBF's klassingsliste.

a.jpg (21105 bytes)
  h.jpg (22926 bytes)  galaxy.jpg (20801 bytes)

 

3.JANUAR 2005.                        BLÅ BOKA ER UTGÅTT PÅ DATO.

For dere som måtte ha den blå boka, Volvo Original reglementet, så er den utgått på dato med flere år nå. Likevel skal du ha reglementet i bilen. Det vil si at du må skrive det ut fra denne siden. For deg som kjører 240 er det basreglement som gjelder.

 

03.DESEMBER 2004.                          RUTEFILM FRA 01.01.2005.

Allerede for ett år siden gikk vi ut og varslet at det ville bli krav om rutefilm. Nå fra 01.01.2005 må alle ha det.
Ref fra bilsportboka 2005 side 135:
Klar fargeløs sikkerhetsfilm iht FIAs tillegg J er obligatorisk.
Tykkelse maks 100 my.

 

6.MAI 2004.               UTGÅTTE RALLYSTOLER.

 Rallystolene Corbeau Sprint, Pro Series og Revolution utgår med øyeblikkelig virkning.
Se mer under nyheter 6 mai.

 

26.FEBRUAR 2004.    UTGÅTT RALLYSTOL.

 Rallystol FORZA fabrikat CORBEAU SEATS LTD, med homologeringsnr: CS.992.00, utgår med øyeblikkelig virkning, selv om stolen fortsatt har gyldig dato. Stolen overrenstemmer ikke lenger med FIA's krav.

 

NYE SIKKERHETSREGLER.

Fra 01.01.2004: Alle Originaler skal ha gyldige (se datomerking) FIA-godkjente stoler.
Fra 01.01.2004: Alle Originaler skal ha gyldige (se datomerking) FIA-godkjente 6 punkt seler.
Fra 01.01.2004: Alle Originaler skal ha FIA-godkjent polstring på bur.
(Fra 01.01.2005: Nye FIA-normer på kjøredresser. 88 56-2000.)
Utsettes inntil videre i Norge for nasjonale rally.
Det skal brukes rutefilm (max 100 my).
Kravet om gyldige FIA-godkjente stoler og seler kommer vel ikke som et sjokk.
Dette har vi varslet i lengre tid og reglene trer i kraft 01.01.2004.
FIA-godkjent polstring har vi ikke varslet, men det er en minimal utgift som også kommer i nasjonale klasser fra nyttår.
I tillegg vil vi (og også NBF) anbefale at dere allerede nå begynner å bruke rutefilm. Vurderes som krav fra 2005.
Husk at alle norske Originaler fortsatt skal ha bilens originale sikkerhetsseler.
Når det gjelder bur vil vi fortsatt holde oss til NBF's krav.
Dersom de kommer med endrede krav til bur, vil dette gjelde Volvo Original også.
Det kreves ingen enhetsbur for Volvo Original i Norge. Sverige har krav om enhetsbur i 740 og 940, men dette gjelder ikke norske biler. Vi forholder oss kun til NBF når det gjelder bur.